Hadovitý remeň, ktorý zlyhá pred plánovaným intervalom, je zriedkavo chybou len samotného remeňa. Vo väčšine dielní roztiahnite pohon príslušenstva a skutočná príčina sa rýchlo objaví: napínač s unavenou pružinou alebo napínacia kladka, ktorej zadreté ložisko spálilo rebrá remeňa zospodu. To je praktická realita komponentov hnacieho remeňa. Vinu preberá pás, ale o tom, ako dlho pás prežije, rozhoduje hardvér okolo neho. Pre distribútorov, nákupcov dielní a manažérov dielov je pochopenie toho, ako sa tieto diely správajú ako jeden systém, tým najpriamejším spôsobom, ako znížiť nároky na záruku a opakovať opravy. V tejto príručke sú rozpísané jednotlivé komponenty, rozhodnutia o materiáloch, ktoré sa za nimi stoja, a kontroly, ktoré sa oplatí vykonať pred zadaním hromadnej objednávky.
V automobilovom motore systém hnacieho remeňa premieňa otáčanie kľukového hriadeľa na pohyb príslušenstva, ktoré udržiava vozidlo v chode: alternátor, vodné čerpadlo, kompresor klimatizácie a čerpadlo posilňovača riadenia. Jediný hadovitý pás sa prepletá všetkými z nich a systém funguje len vtedy, keď štyri skupiny dielov vykonávajú svoju prácu spoločne.
Keď sa jedna časť vychýli zo špecifikácie, ostatné kompenzujú, kým to nedokážu. Opotrebované voľnobežné koleso spôsobuje nesúososť; vychýlenie odhodí rebrá pásu; chýbajúce rebrá znižujú priľnavosť; znížená priľnavosť vytvára sklz a teplo. Táto reťazová reakcia je dôvodom, prečo skúsení technici zaobchádzajú s pohonom ako so systémom a nie ako s jednou časťou.
Pás je najviditeľnejší komponent a jeho gumová zmes určuje, ako sa vyrovná s dvoma silami, ktoré ničia pásy v motorovom priestore: teplom a ozónom.
Väčšina moderných remeňov príslušenstva používa gumu EPDM, ktorá odoláva tepelnému starnutiu a praskaniu ozónom oveľa lepšie ako staršie zlúčeniny chloroprénu (CR). EPDM pásy zriedka vykazujú hlbokú stratu kúskov typickú pre chloroprén; namiesto toho vytvárajú jemné trhliny na povrchu rebier, a preto by o výmene malo rozhodnúť meranie hĺbky trhliny, a nie vizuálne dohady. Pásy CR zostávajú bežné v priemyselných aplikáciách a na starších platformách vozidiel.
Klinové remene zostávajú štandardom pre priemyselné stroje, poľnohospodárske zariadenia a staršie konštrukcie motorov. Pre prostredia s palivovou hmlou, mastnotou alebo silným nárazovým zaťažením existujú varianty odolné voči olejom a rozmerovo stabilné, pričom tu záleží viac na prispôsobení zmesi pracovnému prostrediu ako na pohone príslušenstva pre osobné automobily.
Tam, kde remeň synchronizuje vačkový hriadeľ s kľukovým hriadeľom, sú tolerancie oveľa prísnejšie a následky poruchy sú oveľa drahšie. HNBR zlúčeniny dominujú moderným rozvodovým remeňom, pretože znášajú vyššie teploty pod kapotou a odolávajú olejom lepšie ako štandardný chloroprén. Ak si nie ste istí, kde končí remeň príslušenstva a začína rozvodový remeň, rozdiel medzi hnacím remeňom a ozubeným remeňom je podrobne popísaná v našich priemyselných zdrojoch.
Najprv záver: ak môžete skladovať iba jeden komponent popri remeňach, skladujte napínače, pretože presnosť napnutia ovplyvňuje každú ďalšiu časť pohonu.
Automatický napínač vykonáva tri úlohy naraz. Tlačí remeň na správne pracovné napnutie, takže rebrá sa držia bez skĺznutia, absorbuje vibrácie a nárazy zaťaženia pri zapínaní príslušenstva, ako je kompresor klimatizácie, a pri opotrebovaní remeňa potrebuje zmenu dĺžky. V pohonoch príslušenstva osobných automobilov dominujú odpružené konštrukcie, zatiaľ čo hydraulické tlmenie sa objavuje pri motoroch s väčšími vibráciami.
Napínač hnacieho remeňa HERZ s guľôčkovým ložiskom Pružinový automatický napínač, ktorý udržuje správne napnutie remeňa, pohlcuje nárazy zaťaženia a vyrovnáva opotrebovanie remeňa. Vstavané tvarované guľôčkové ložiská zaisťujú plynulú rotáciu s nízkym trením a riešia tu popísané cvrkotanie, chrastenie a prilepenie. Zobraziť produkt → Porucha sa zvyčajne ohlási skôr cez ložisko ako cez pružinu. Cvrlikanie pri voľnobehu za studena, ktoré sa stráca, keď sa motor zahrieva, hrkanie, ktoré sleduje otáčky motora, alebo viditeľné kolísanie na napínacej kladke, to všetko poukazuje na rovnaký základný problém. Napínač, ktorý stratil značnú časť svojho pôvodného zdvihu, alebo sa prilepí v strede zdvihu namiesto toho, aby sa plynulo pohyboval vo svojom rozsahu, už ohrozil pás, ktorý cez neho prechádza.
Samotné napätie je špecifikácia, nie pocit. Pod napätím sa remeň skĺzne a zaleskne; nadmerné napätie posúva ložiská alternátora a vodného čerpadla nad ich konštrukčné zaťaženie. Pri obstarávaní je kvalita ložísk deliacou čiarou medzi napínačom, ktorý vydrží jeden cyklus remeňa a napínačom, ktorý spoľahlivo vydrží dva, takže špecifikácia ložísk patrí do kontrolného zoznamu dodávateľa a nie je ponechaná na predpoklady.
Napínacie kladky vyzerajú ako najjednoduchšie časti v systéme, čo je presne dôvod, prečo sa podceňujú. Ich úloha je geometrická: veďte remeň okolo prekážok, otočte ho tak, aby sa rebrovaná alebo hladká plocha dotýkala správnej kladky, a pridajte uhol opásania tam, kde hnaná kladka potrebuje väčšiu priľnavosť. V konštrukcii pohonu sa kladka s nedostatočným obalom prešmykne bez ohľadu na to, aký dobrý je remeň, takže existujú napínacie kladky, ktoré opravia geometriu skôr, ako sa stane problémom s trakciou.
Na tejto úrovni je najdôležitejší výber materiálu. Nylonové vodiace kladky vystužené sklenenými vláknami poskytujú nízku hmotnosť, odolnosť proti korózii a tichý chod a stali sa štandardom na mnohých moderných platformách. Ich obmedzením je nepretržité teplo: nylonové zlúčeniny sa rýchlejšie opotrebúvajú, keď sú namontované v blízkosti turbodúchadiel alebo výfukových potrubí. Oceľové remenice tolerujú vyššie teploty, ale pridávajú rotujúcu hmotu a úplne závisia od kvality povlaku z hľadiska odolnosti voči korózii.
Nylonová kladka hnacieho remeňa vystužená sklenenými vláknami Vyrobené z nylonu 6/6 vystuženého sklenenými vláknami s tvarovanými guľôčkovými ložiskami pre tichý chod odolný voči korózii. Prirodzená voľba pre moderné platformy, kde záleží na hmotnosti a odolnosti proti korózii, s materiálovými obmedzeniami uvedenými v tejto časti. Zobraziť produkt → 
Napínacia kladka hnacieho remeňa odolná voči vysokej teplote Presné nalisované ložisko a puzdro poskytujú minimálny rotačný odpor a stabilné vyrovnanie. Vhodné pre horúce montážne miesta v blízkosti turba alebo výfuku, kde sa štandardné nylonové remenice opotrebúvajú rýchlejšie, ako je uvedené vyššie. Zobraziť produkt → Utesnené ložisko vo vnútri je obvyklým miestom zlyhania. Každú kladku pri kontrole otáčajte rukou: akákoľvek drsnosť alebo brúsenie znamená, že ložisko stratilo mazivo a kladka sa bez ďalšieho varovania zadrie. Zaseknutá voľnobežka pri diaľničnej rýchlosti odlepí hadovitý pás v priebehu niekoľkých sekúnd a súčasne môže odstrániť podporu riadenia, nabíjanie a cirkuláciu vody. Kontrola trvá menej ako minútu na jednu kladku a zabraňuje najdrahšiemu poruchovému režimu celého pohonu.
Opotrebenie pásu vám povie, kde systém zlyháva, za predpokladu, že viete, ako to čítať.
Pretože každý komponent ovplyvňuje ostatné, výrobcovia vozidiel a skúsení dodávatelia súprav balia remeň s napínačom a napínacími kladkami. Samotná výmena remeňa na motore s vysokým počtom najazdených kilometrov je nesprávna hospodárnosť: nový remeň prechádza cez tvrdené ložiská a nevyrovnanú geometriu a vozidlo sa vracia s rovnakou reklamáciou o týždne neskôr. Systémovo prispôsobené súpravy tiež zjednodušujú obstarávanie, pretože jedno číslo dielu pokrýva celú službu namiesto piatich riadkových položiek z rôznych výrobných sérií.
Nasledujúca tabuľka sumarizuje štyri skupiny komponentov, materiály, ktoré sa zvyčajne používajú v každej z nich, a to, čo technici najskôr skontrolujú, keď sa disk dostane so sťažnosťou na hluk.
| Komponent | Bežné materiály | Typický režim zlyhania | Prvý krok kontroly |
|---|---|---|---|
| Hadovitý pás | EPDM alebo CR guma s vláknami vystuženými kordmi | Prasknutie rebier, zasklenie, strata kúskov | Zmerajte hĺbku trhliny v rebrách a skontrolujte glazúru na rebrovanom povrchu |
| Rozvodový remeň | HNBR alebo CR s aramidovými alebo sklenenými šnúrami | Strihanie zubov alebo oddelenie šnúry | Dodržujte interval výmeny od výrobcu vozidla a skontrolujte kontamináciu oleja |
| Napínač | Oceľové puzdro s pružinovým alebo hydraulickým tlmením a čapom s guľôčkovým ložiskom | Hluk ložísk, únava pružiny, znížená dráha | Sledujte kolísanie kladky pri voľnobehu a cíťte, či sa pri zdvihu drží |
| Napínacia kladka | Nylon vystužený sklenenými vláknami alebo lisovaná oceľ s utesneným ložiskom | Zadretie ložísk, odlupovanie povrchu, opotrebovanie hrán | Otáčajte rukou a počúvajte, či nie je drsnosť alebo ťah |
Pre kupujúcich, ktorí nakupujú tieto komponenty vo veľkoobchodnom meradle, tri kontroly zabránia väčšine popredajných problémov.
Herz, výrobca prevodových produktov so sídlom v Ningbo, Čína, vyrába remene, napínače a napínacie kladky v rámci jedného výrobného systému, ktorý je podporovaný súpravami remeňov príslušenstva vo variantoch odolných voči vysokej teplote a ozónu. Získavanie remeňa a jeho hardvéru z jedného výrobného systému odstraňuje vyššie opísané riziko nesúladu a Kompletné portfólio hnacích remeňov Herz poskytuje distribútorom praktický spôsob konsolidácie týchto riadkových položiek s jedným dodávateľom.
Záver ako prvý: zaobchádzajte s pohonom ako s jedným systémom, prispôsobte materiály komponentov tepelnému a zaťažovaciemu profilu aplikácie a overte napätie počas inštalácie namiesto posudzovania podľa oka. Remeň je najlacnejšia časť zostavy a je najčastejšie obviňovaná z porúch, ktoré v skutočnosti začali v napínacej alebo napínacej kladke. Dielne, ktoré kontrolujú plný pohon pri každej výmene remeňa, znižujú návraty; distribútori, ktorí skladujú remene, napínače a napínacie kladky ako zladené súpravy, znižujú nároky a zjednodušujú inventár. Nič z toho si nevyžaduje novú technológiu, iba disciplínu zaobchádzať s hŕstkou malých komponentov ako s jednou jednotkou.
